Re: Hupenproblem, Lenkradschalter

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Geschrieben von Meinrad Rieg am 06. Dezember 2004 20:36:01:

Als Antwort auf: Re: Hupenproblem, Lenkradschalter geschrieben von Jochen Frobenius am 06. Dezember 2004 08:50:04:

Hallo,

erst mal Danke für die Antwort, aber irgendwie stimmt sie nicht ganz mit dem Schaltplan (s.u.) überein, oder hat sich dies etwa bei den unterschiedlichen Jahrgängen geändert, oder lese ich diesen falsch????


>Hallo, wofür das weiße Kabel ist kann ich dir auch nicht sagen, aber es hat nichts mit der Hupe zu tun. Die drei dunklen Kabel sind für die Blinkfunktion, das Braune sowie das Braunweiße sind für die Lichthupe, wobei braun an Masse geschaltet wird und das braunweiße an das Aufblendrelais.
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Die 3 dunklen und das braunweiße sind klar, aber die Beschreibung des braunen finde ich nicht im Schaltplan (http://www.typ14.de/daten/8-70-.jpg <- das sind allerdings 490 KB und man kann ihn erst ordentlich lesen, wenn man das Bild lokal abspeichert und mit einem Bildbearbeitungsprogramm öffnet.
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>Die Hupe wird ja über ein Relais geschaltet, dieses Relais bekommt durch ein dickes rotes Kabel plus und die Masse dazu wird über ein braunes Kabel geliefert. Die Masse (braun) wird geschaltet mit dem Hupenkontakt. Dazu ist ein braunes Kabel durch die Lenksäule bis an die Hardyscheibe (Lenkgetriebeschraube!) nötig; bringt die Masse, da das komplette Lenkrohr isoliert ist gegen Masse.
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Das Kabel bis hinter der Hardyscheibe ist klar, bringt mir jedoch nichts, da meine Lenksäule irgendwoher Masse bekommt.
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An diesem Lenkrohr ist nämlich das Hupenrelais dauerhaft angeschlossen (Klemme am unteren Lenkrohr).
>Das bedeutet das Kabel im Lenkrohr geht an den Hupenkontaktschalter (oben in der Lenkradnarbe) und schaltet das Lenkrohr auf Masse, sodaß der Relaisstrom fließen kann. Die Hupe ertönt.
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Das braune Kabel vom Hupenrelais geht nach dem Schaltplan zum Lenkrad. Das braune Kabel im Lenkrad (H -Signalhornbetätigung) (4) ist doch wohl das Kabel welches hinter die Hardyscheibe geht??
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>Gutes gelingen.
>Gruß Jochen


Gruß Meinrad

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